BREEAM Infrastructure sett opp mot norsk lovverk og Statens vegvesens håndbøker

Nedenfor er resultatet av en analyse som viser hvor BREEAM Infrastructure gir bærekraftgevinst utover regelverket og hvor det er en overlapp mellom regelverket og kriteriene i BREEAM.

Hvert kriterium i BREEAM Infrastructure har blitt analysert og sett opp mot norsk lovverk og Statens vegvesens håndbøker. De har blitt systematisert i følgende kategorier:

Det er viktig å huske på at BREEAM Infrastructure i tillegg gir metode for godt og systematisk arbeid og dokumentasjon av bærekraft i prosjekter. Ved å følge metodikken i BREEAM Infrastructure, og få dette evaluert vil mange prosjekter få god nytte, uavhengig av de formelle kravene i lovverket.

BREEAM Infrastructure sett opp mot norsk lov

Grafene nedenfor sammenstiller resultatene.

De grønne kolonnene viser at opp mot 40 % av poengene i BREEAM Infrastructure tilfører betydelig bærekraftsgevinst utover lovverket.

Ressurser er den kategorien der flest kriterier strekker seg lengere enn lovverket. Denne kategorien dekker viktige temaer som energi, materialer og vannforbruk. Graden av dekning er ellers variert i de ulike kategoriene. I kategoriene Ledelse, Lokalsamfunn og interessenter, Arealbruk og økologi og Landskap og kulturarv og Transport er det mange av kriteriene som krever at prosjektet strekker seg lenger enn dagens praksis.

BREEAM Infrastructure sett opp mot Statens vegvesens håndbøker

Det er også gjort en analyse av hvert kriterium i BREEAM Infrastructure opp mot kravene i Statens vegvesens håndbøker. Håndbøkene til Statens vegvesen er ofte brukt også utenom vegprosjekter og kan derfor gjelde for flere typer infrastruktur.

Grafene nedenfor sammenstiller resultatene.

De grønne kolonnene viser at 85 % av poengene i BREEAM Infrastructure tilfører betydelig bærekraftsgevinst utover kravsnivået i Statens vegvesens håndbøker.

Håndbøkene til Statens vegvesen skiller seg ut fra lovverket og BREEAM Infrastructure i og med at de angir tekniske krav til eksempelvis utforming og sikkerhet, men ikke har tematikker rundt prosjektstyring og mulighetsvurderinger.

Eksempelvis har vegnormalene åpnet opp for at det er mulig å gjenbruke masser, men det foreligger ingen skal-krav rundt å vurdere gjenbruk eller å ta i bruk gjenbrukte masser i prosjektet.

Kommentarer til analysen

Denne analysen er en oppdatering av veilederen som ble utarbeidet av Asplan Viak i 2022. Asplan Viak har i 2025 revidert innholdet i veilederen og oppdatert lovverksreferanser.

Den reviderte analysen hadde som mål om å avdekke hypotesen om at prosjektene som følger lovverket alene automatisk oppnår klassifiseringsnivået «Very good» altså minst 60 % score i BREEAM Infrastructure. Analysen viser tydelig at lovverkene kun overlapper med omtrent 20 % av poengene i BREEAM Infrastructure, og dermed avkreftes denne hypotesen. Et interessant funn er midlertidig at "Very good" kan oppnås med en begrenset innsats, spesielt i kombinasjon med gode kontraktskrav og god bruk av bransjestandarder. Dette tyder på at byggherrer, rådgivere og entreprenører allerede har mye på plass for å ivareta bærekraft på en god måte i prosjektene.

Det er viktig å presisere at vurderingen viser at det generelt er tydeligere dokumentasjons- og prosesskrav i BREEAM Infrastructure enn i lovverk. Lover og forskrifter har sjelden dokumentasjonskrav eller metodekrav.

Noen lover er tydeligere enn BREEAM Infrastructure uten at det nødvendigvis medfølger et dokumentasjonskrav. I slike tilfeller oppnås ikke kriteriet fullstendig. Lovverket kan være tydelig på hvilke hensyn som faktisk skal tas, mens BREEAM Infrastructure lar hvert enkelt prosjekt vurdere og avgjøre hvilke hensyn som skal tas - men krever til gjengjeld at vurderingen og/eller utførelsen dokumenteres.

Videre er det ofte veiledere og metodikker som er standard i bransjen som fører til kriterieoppnåelse, fremfor spesifikke lovkrav. Det er henvist til noen av disse i analysen.